¿Cómo funciona el Aeropuerto de Copenhague-Kastrup y cuál es su impacto en la región escandinava?

El Aeropuerto de Copenhague-Kastrup (en danés: Københavns Lufthavn, Kastrup) es la principal infraestructura aeroportuaria que sirve a la capital de Dinamarca, Copenhague, y extiende su influencia hacia la ciudad sueca de Malmö. Localizado a unos ocho kilómetros al sur del centro de Copenhague en la isla de Amager, abarca principalmente la municipalidad de Tårnby y una fracción menor en Dragør. Este recinto funciona como el centro de operaciones neurálgico para la aerolínea Scandinavian Airlines System (SAS) y destaca históricamente como uno de los aeródromos civiles más antiguos del mundo. A lo largo de las décadas, ha evolucionado desde un terreno de pastizales con hangares de madera hasta convertirse en un complejo aeroportuario de alta capacidad que maneja decenas de millones de pasajeros anuales.

¿Cuáles son los orígenes y los hitos históricos más destacados del Aeropuerto de Kastrup?

El recinto aeroportuario fue inaugurado de manera oficial el 20 de abril de 1925, consolidándose en sus inicios como una moderna instalación que integraba praderas utilizables como pistas, un mástil para globos, hangares y una terminal de madera destinada a los primeros vuelos civiles. Durante la década de 1930, el tráfico experimentó un crecimiento notable, lo que motivó la construcción de una nueva terminal entre 1936 y 1939 diseñada por el arquitecto Vilhelm Lauritzen, reconocida como un exponente clave del funcionalismo nórdico. Tras las restricciones operativas impuestas durante la Segunda Guerra Mundial, el panorama cambió drásticamente con la fundación de Scandinavian Airlines System (SAS) el 1 de agosto de 1947, acontecimiento que impulsó el desarrollo de rutas internacionales de gran envergadura, incluyendo la inauguración en 1954 del primer servicio transpolar del mundo hacia Los Ángeles. Con el transcurso de las décadas, el aeropuerto continuó ampliando sus instalaciones, incorporando nuevas pistas, torres de control y la histórica Terminal 2 inaugurada en 1960.

¿Cómo se estructuran las instalaciones físicas, las pistas y las terminales del aeropuerto?

El complejo aeroportuario se compone actualmente de tres terminales principales, de las cuales la Terminal 2 y la Terminal 3 comparten un área común de embarque, así como la zona central de arribos, aduanas y entrega de equipajes ubicada en el edificio de la Terminal 3. En el plano operacional, el aeródromo dispone de una capacidad para gestionar un elevado volumen de operaciones simultáneas gracias a su infraestructura de pistas pavimentadas de asfalto y hormigón, que incluyen la pista 04L/22R con una longitud de 3600 metros, la pista 04R/22L de 3300 metros y la pista 12/30 de 2800 metros. Estas dimensiones y especificaciones técnicas permiten el aterrizaje y despegue seguro de aeronaves de gran envergadura, habiendo recibido de manera regular el servicio del Airbus A380 desde finales de 2015 en rutas internacionales operadas por aerolíneas como Emirates.

¿De qué manera se conecta el aeropuerto con los sistemas de transporte terrestre y ferroviario?

La accesibilidad al recinto está garantizada por una red multimodal de transporte que vincula directamente las terminales con Copenhague y las regiones vecinas de Suecia. En el ámbito vial, la autopista E20 discurre junto al complejo y conecta de forma directa con el Puente de Øresund, facilitando el tránsito automovilístico y disponiendo de un amplio estacionamiento con capacidad para miles de vehículos. Asimismo, el subsuelo de la Terminal 3 alberga la estación ferroviaria Københavns Lufthavn-Kastrup, integrada en la línea ferroviaria de Øresund, la cual se complementa con una estación de la línea de metro de Copenhague inaugurada en 2007, permitiendo a los pasajeros trasladarse con rapidez hacia el centro urbano de la capital danesa.

¿Cómo han evolucionado el volumen de pasajeros y el tráfico de aeronaves en la historia reciente?

El flujo de pasajeros en el Aeropuerto de Copenhague-Kastrup ha reflejado tanto los periodos de expansión económica como las crisis sanitarias globales. Hacia el año 2006, el recinto superó por primera vez la barrera de los 20 millones de pasajeros anuales, tendencia al alza que continuó hasta alcanzar más de 30 millones de viajeros en 2018 y 2019. Sin embargo, este crecimiento se vio interrumpido de manera drástica en 2020 debido a las restricciones impuestas por la pandemia de COVID-19, año en el que el volumen cayó a poco más de 7,5 millones de pasajeros, generando un déficit financiero significativo para el operador Copenhagen Airports A/S. La recuperación posterior se consolidó progresivamente durante los años siguientes, superando nuevamente los 32 millones de pasajeros en el año 2025.

Sources & Further Reading

• Copenhagen Airports A/S. Traffic Statistics and Investor Reports. Sitio oficial de estadísticas de Copenhague. Disponible en: https://www.cph.dk/en/about-cph/investor/traffic-statistics
• Danish Transport and Construction Agency. Trafikstyrelsen Statistics. Archivo histórico de datos de aviación civil en Dinamarca.
• Web.archive.org. Documentación histórica sobre la era pionera e intercontinental del Aeropuerto de Copenhague (2015).