¿Cómo funciona el sistema de transporte del Metro de Copenhague en Dinamarca?

El Metro de Copenhague (en danés: Københavns Metro) es un sistema de ferrocarril metropolitano que da servicio a la capital de Dinamarca y a su área metropolitana, extendiéndose también hasta la cercana Frederiksberg. A continuación, se examinan sus aspectos clave, historia, características técnicas y organización actual basándose en registros oficiales.

¿Cuándo se inauguró el Metro de Copenhague y qué áreas abastece?

El sistema se abrió oficialmente el 19 de octubre de 2002, conectando la ciudad de norte a sur y enlazando con las estaciones del S-Tog del centro en Nørreport. El Metro de Copenhague da servicio a la ciudad de Copenhague, a su área metropolitana y a la vecina localidad de Frederiksberg. Posee una longitud total de vía de 35,9 kilómetros y cuenta con un ancho de vía estándar de 1.435 milímetros. Su propiedad está a cargo de la entidad Metroselskabet, mientras que la explotación y el mantenimiento operativo han contado con la participación de empresas subcontratadas como AnsaldoSTS y MetroService A/S.

¿Cuáles son las características tecnológicas y de seguridad principales?

El sistema destaca por emplear trenes totalmente automatizados que operan sin conductor, utilizando un sistema de seguridad basado en el frenado y control automático de trenes (ATO). Esta automatización permite que los pasajeros puedan situarse en el extremo delantero del convoy para observar la progresión de la vía. Asimismo, las estaciones situadas en el centro de la ciudad incorporan mamparas de cristal en los andenes con puertas automáticas que se abren exclusivamente cuando los trenes se detienen por completo. La velocidad máxima registrada de los convoyes alcanza los 80 km/h, con una velocidad media de 40 km/h y una frecuencia que puede reducirse hasta los 2 minutos en los tramos compartidos de la red.

¿Cómo se estructuran las diferentes líneas del sistema?

La red de transporte se compone de varias líneas operativas que conectan distintas terminales y puntos estratégicos de la región. La Línea Verde comunica Vanløse con Vestamager desde su apertura en 2002, con una longitud de 14,3 kilómetros y 15 estaciones. La Línea Amarillo conecta Vanløse con Lufthavnen (el aeropuerto de Copenhague), inaugurada en 2002 con 10,2 kilómetros y 11 estaciones. La Línea Roja corresponde a la línea circular denominada Cityringen, inaugurada en octubre de 2009 con una extensión de 15,5 kilómetros íntegramente en túnel y 17 estaciones que conectan los distritos de Østerbro, Nørrebro, Vesterbro y Frederiksberg. Por último, la Línea Azul opera ramales como el de Nordhavn, abierto en marzo de 2020.

¿Qué impacto internacional ha tenido el diseño de este metro?

El modelo operativo y de conducción automática implementado en Copenhague ha servido de referente e inspiración para proyectos de transporte en otras ciudades europeas que planeaban ampliar o construir redes similares. Entre las urbes que adoptaron soluciones técnicas afines o contrataron al proveedor de conducción automática Ansaldo figuran las ciudades italianas de Brescia, Roma y Milán, así como Tesalónica en Grecia.

Sources & Further Reading

• Metroselskabet. Metroselskabet Official Portal. Disponible en línea en: http://intl.m.dk/#!/about+the+metro/about+us/metroselskabet
• Metroselskabet. 2009 i Metroen. Archivo histórico de operaciones de 2010.
• Copenhague.info. Transporte público en Copenhague | Trenes, metro y autobuses. Consultado en octubre de 2022.
• Metroselskabet. Cityringen Information Guide. Documentación oficial de la línea circular.