¿Cómo operan los autobuses de dos pisos alrededor del mundo en el transporte urbano y turístico?
Descubre la historia, el diseño y la evolución de los autobuses de dos pisos en el transporte público urbano y en rutas turísticas a nivel global.
En pocas palabras
- Los autobuses de dos pisos permiten incrementar la capacidad de pasajeros en el transporte público urbano y turístico sin rebasar los límites legales de longitud vehicular.
- El modelo Routemaster operó en el transporte público de Londres durante casi medio siglo desde su introducción en 1956.
- En Sudamérica, los autobuses de dos pisos son ampliamente utilizados para servicios de transporte interurbano e internacional de larga distancia.
¿Cómo operan los autobuses de dos pisos alrededor del mundo en el transporte urbano y turístico?
Un autobús de dos pisos es un vehículo de transporte que cuenta con dos niveles diferenciados para la acomodación de pasajeros. Mientras que las unidades destinadas a trayectos de larga distancia se encuentran extendidas en numerosas regiones, los vehículos empleados para el transporte público urbano son menos comunes, destacando principalmente en ciudades europeas y en determinados territorios de Asia con influencia británica. Asimismo, una amplia variedad de metrópolis globales utiliza variantes sin techo destinadas exclusivamente a circuitos turísticos visuales.
¿Qué características definen el uso de los autobuses de dos pisos en el Reino Unido?
Los autobuses de dos pisos son habituales en todo el territorio británico, con una capacidad estimada en los modelos tradicionales para transportar 65 pasajeros sentados y 30 de pie. Estos vehículos poseen una longitud comprendida entre 9,5 y 10,9 metros y una altura aproximada de 4,38 metros, dimensiones concebidas para maximizar la capacidad de pasajeros sin infringir las normativas legales de longitud vehicular. Un referente histórico de este sistema es el modelo Routemaster, incorporado a la red de transporte londinense en 1956 y vinculado a su servicio durante casi medio siglo hasta su retirada parcial en 2005 por limitaciones de accesibilidad para personas con discapacidad.

Ante la necesidad de renovar la flota con diseños adaptados a las exigencias operativas de las calles de la capital británica, Transport for London convocó un concurso internacional que derivó en la introducción de un modelo diésel-eléctrico de tres puertas y doble escalera con capacidad mejorada para pasajeros con movilidad reducida.
¿De qué manera se integran estos vehículos en las redes de transporte de Asia y Hong Kong?
En Hong Kong, los autobuses de dos pisos se introdujeron en el año 1949 y se consolidaron como un elemento fundamental dentro de las flotas de las principales compañías operadoras del territorio. Por disposición legal, se encuentran limitados a una longitud máxima de 12 metros y una altura de 4,50 metros, operando de forma integrada junto a la red local de tranvías. Por otro lado, en Singapur, tras pruebas iniciales realizadas en la década de 1950, la compañía Singapore Bus Service implementó de forma permanente los primeros modelos de dos pisos en 1977 con unidades Leyland Atlanteans, evolucionando posteriormente hacia flotas climatizadas y accesibles para sillas de ruedas.

¿Cómo se utilizan los autobuses de dos pisos en los servicios turísticos y urbanos de Norteamérica?
En Norteamérica, diversas ciudades han adoptado autobuses de dos pisos tanto para servicios turísticos panorámicos como para la movilidad urbana regular. En el año 2000, la ciudad de Victoria, en la Columbia Británica, se convirtió en la primera de la región en integrar estos vehículos en su sistema de transporte público utilizando unidades importadas del Reino Unido para cubrir rutas hacia los suburbios y centros educativos. Asimismo, en Las Vegas, Nevada, se introdujo una flota específica conocida como The Deuce para operar en el área de Las Vegas Strip.

¿Cuál es el papel de los autobuses de dos pisos en el transporte de larga distancia en Sudamérica?
En Sudamérica, los autobuses de dos pisos son ampliamente empleados para cubrir trayectos interprovinciales e interregionales en países como Argentina, Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, Paraguay, Perú, Uruguay y Venezuela. Estos vehículos permiten optimizar la capacidad de pasajeros en rutas de gran kilometraje y ofrecen servicios de alta comodidad orientados a viajes prolongados y conexiones internacionales entre países de la región.

Sources & Further Reading
- Diario AS - Cobertura sobre servicios especiales de transporte y turismo en Madrid. Enlace: https://as.com/tikitakas/2021/11/24/portada/1637754532_953612.html
- Gobierno del Estado de Nuevo León - Documentación sobre la integración de unidades de dos pisos para sistemas de movilidad metropolitana. Enlace: https://www.nl.gob.mx/noticias/presenta-nl-unidades-de-dos-pisos-para-ecovia
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