¿Cómo se integra el Ferrocarril Rético en el paisaje alpino de Suiza e Italia?
Descubre la historia, el trazado alpino y la importancia cultural del Ferrocarril Rético, patrimonio de la humanidad entre Suiza e Italia.
En pocas palabras
- El Ferrocarril Rético es la segunda compañía ferroviaria más importante de Suiza.
- Su construcción principal se desarrolló entre los años 1889 y 1913 por iniciativa de Jan Willem Holsboer.
- Las líneas de Albula y Bernina fueron inscritas como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en 2008.
¿Cómo se integra el Ferrocarril Rético en el paisaje alpino de Suiza e Italia?
El Ferrocarril Rético o RhB constituye la segunda compañía ferroviaria en importancia de Suiza y destaca por su extensa red de vías de ancho métrico que atraviesan los impresionantes paisajes del Cantón de los Grisones, extendiéndose hasta territorio italiano.
¿Cuál es el origen y el desarrollo histórico de esta red ferroviaria?
La construcción de la red se llevó a cabo principalmente entre los años 1889 y 1913 gracias a la iniciativa del neerlandés Jan Willem Holsboer. Este empresario fundó la sociedad Schmalspurbahn Landquart-Davos, inaugurando el primer tramo entre Landquart y Klosters en 1889, seguido por la prolongación hasta Davos al año siguiente. Con el paso de los años, el trazado se amplió de forma significativa con la apertura de nuevas secciones fundamentales para conectar las regiones alpinas.
Las líneas posteriores que completaron la infraestructura principal incluyeron el tramo entre Thusis y Sankt Moritz, finalizado en 1903, y la conexión hacia Scuol en 1913, consolidando una red esencial para el transporte y la comunicación en zonas de alta montaña.
¿Cómo está estructurado el trazado y qué características técnicas posee?
El trazado ferroviario discurre por completo utilizando un ancho métrico y se conecta directamente con los Ferrocarriles Federales Suizos en la ciudad de Coira y con la red italiana en Tirano. La infraestructura destaca por una compleja obra de ingeniería que incluye numerosas estructuras para salvar la accidentada geografía alpina.
El sistema de electrificación se divide en dos tramos principales: un sector de corriente continua de 1000 V en la línea del Bernina, y una red de corriente alterna de 11 kV y 16,7 Hz para el resto de la infraestructura principal. En total, la red comprende cientos de puentes y túneles de gran relevancia técnica, como el túnel de Vereina y el túnel de Albula.
¿Por qué fue inscrito como Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO?
El Comité de la UNESCO inscribió el tramo que recorre los paisajes de los ríos Albula y Bernina en la lista del Patrimonio Mundial el 6 de julio de 2008. Este reconocimiento conjunto entre Suiza e Italia abarca un trazado de más de 120 kilómetros que incluye decenas de puentes y túneles integrados de manera armoniosa en el entorno natural.
Esta distinción valora la solución arquitectónica y de ingeniería desarrollada para superar las barreras alpinas a finales del siglo XIX y principios del siglo XX, manteniendo un diálogo respetuoso con el paisaje de montaña.
¿Qué servicios turísticos y ferroviarios operan en la actualidad?
Además de cumplir una función esencial como medio de transporte público para los habitantes locales, la compañía opera diversos trenes panorámicos de gran renombre internacional que atraen a una gran cantidad de visitantes extranjeros.
Entre los servicios más destacados se encuentran el Glacier Express, el Bernina Express, el Aqualino Scuol, el Engadine Star y el Arosa Bahn, los cuales recorren valles profundos, puertos de montaña elevados y pasos glaciares emblemáticos.
Sources & Further Reading
- UNESCO Culture Sector. Rhaetian Railway in the Albula / Bernina Landscapes. http://whc.unesco.org/es/list/1276
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