¿Cómo se originó y cuál es la historia de la Línea B del Metro de Roma?

La Línea B del Metro de Roma es una infraestructura de transporte fundamental que cruza la capital italiana de sur a noreste. A continuación, se detalla su evolución histórica, sus características operativas, sus estaciones de correspondencia y los planes futuros de expansión que definen la movilidad de la ciudad.

¿Cuáles fueron los orígenes y antecedentes históricos de la Línea B?

La planificación de esta vía subterránea se remonta a los preparativos para la Exposición Universal de 1942, evento que debía celebrarse en Roma y que dio origen al nombre original del proyecto, Ferrovia dell'E42. No obstante, la participación de Italia en la Segunda Guerra Mundial interrumpió las obras de manera drástica, y los túneles que ya habían sido excavados entre las estaciones Termini y Piramide se utilizaron temporalmente como refugios antiaéreos durante los bombardeos. Los trabajos de construcción se reanudaron oficialmente en 1948, permitiendo retomar el proyecto original adaptado a las necesidades de la posguerra hasta su culminación y puesta en marcha en la década siguiente.

¿Cuándo se inauguró oficialmente y cómo se integró en la red de transporte?

La Línea B fue la primera ruta ferroviaria subterránea en entrar en funcionamiento en la capital italiana, inaugurándose el 9 de febrero de 1955 en el trayecto comprendido entre la estación Termini y Laurentina, ubicada en el sector sur de la ciudad. Años más tarde, el 19 de febrero de 1980, entró en servicio la Línea A, momento en el cual el tramo operativo original pasó a recibir formalmente la denominación de Línea B. Posteriormente, en 1990, se habilitó una importante prolongación hacia el noreste que llegó hasta Rebibbia, estableciendo la actual terminal en esa zona, además de sumarse nuevas paradas intermedias para atender la creciente demanda en el sur de la metrópoli romana.

¿Qué características técnicas y operativas definen su funcionamiento diario?

En la actualidad, la ruta principal cuenta con un recorrido de 18,42 km y abarca 22 estaciones, uniendo el sur con el noreste a través de un trazado representado oficialmente por el color azul. En términos de frecuencia y servicio, la línea efectúa 308 viajes diarios en cada dirección. Durante las horas punta, los trenes operan con un intervalo que oscila entre los tres y los seis minutos, mientras que en los periodos de menor afluencia de pasajeros la frecuencia se amplía a aproximadamente nueve minutos. La red transporta a unos 345 mil pasajeros cada día y su explotación comercial está a cargo de la empresa municipal ATAC.

¿Cómo funciona el servicio de la extensión B1 y cuáles son sus estaciones?

El 13 de junio de 2012 se inauguró formalmente la extensión denominada B1, concebida para mejorar la conectividad hacia el norte de la ciudad a partir de la estación Bologna. Inicialmente, este ramal incorporó tres nuevas paradas: Sant'Agnese/Annibaliano, Libia y Conca d'Oro, a las cuales se sumó la estación Jonio el 21 de abril de 2015 como la nueva cabecera septentrional. Con una longitud adicional de 5 km de vías subterráneas y una inversión total de 733 millones de euros, esta variante permite optimizar los tiempos de desplazamiento y ofrecer una alternativa directa para los residentes de los barrios del norte romano.

¿Cuáles son los principales puntos de correspondencia e intercambio modal?

La red facilita la intermodalidad urbana gracias a sus múltiples conexiones con otros sistemas de transporte. La correspondencia directa con la otra línea principal del metro subterráneo se realiza en la estación Termini, donde conecta con la Línea A. Asimismo, permite el transbordo con líneas de ferrocarril suburbano operadas por ATAC, como el servicio hacia Lido en las paradas Basílica San Paolo y EUR Magliana. También se conecta con los servicios regionales FL de Trenitalia en nodos estratégicos como Tiburtina, Piramide y la propia estación Termini, desde donde parte además el servicio expreso sin paradas hacia el Aeropuerto de Roma-Fiumicino.

¿Qué proyectos de expansión futura se han planteado para la Línea B?

Los planes elaborados por los organismos de movilidad y planificación urbana contemplan futuras prolongaciones para ampliar la cobertura de la red. Por un lado, se proyecta extender el tramo noreste desde la actual cabecera de Rebibbia mediante la adición de dos nuevas estaciones (San Basilio y Torraccia - Casal Monastero) a lo largo de un trayecto de 2,8 km, con un periodo estimado de ejecución de cuatro años. Por otro lado, existe una propuesta paralela para alargar la traza de la Línea B1 hacia el norte incorporando tres estaciones subterráneas adicionales (Vigne Nuove, Mosca y Bufalotta) distribuidas en casi cuatro kilómetros de nuevas vías.

Sources & Further Reading

• ATAC Roma (2013). Carta dei servizi 2013. Agenzia Roma.it. Disponible en: https://www.agenzia.roma.it/documenti/carta_servizi/40.pdf
• Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A. (2013). Metro Roma. CAF.net. Disponible en: http://www.caf.net/es/productos-servicios/proyectos/proyecto-detalle.php?p=112
• Fundación de los Ferrocarriles Españoles (2016). Inaugurada la línea B1 del metro de Roma con material de CAF. Vía Libre. Disponible en: http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=9195
• Mattia Goltri (2014). Linea B della Metropolitana di Roma. Metropolitana di Roma.
• Roma Metropolitane. Caratteristiche principali y Prolungamento Linea B/B1. Documentación oficial institucional.