¿Qué es ATAC y cuál es su rol en el transporte público de Roma?

ATAC S.p.A., cuyas siglas corresponden a Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma, es la sociedad concesionaria encargada de gestionar el transporte público en el municipio de Roma y en varias comunas de su ciudad metropolitana. Controlada en su totalidad por Roma Capitale, esta empresa pública desempeña un papel central en la movilidad urbana de la capital italiana.

¿Cómo está estructurada la flota y la red de transporte de ATAC?

La red operada por la compañía abarca más de 1.900 kilómetros e integra diversos medios de transporte masivo. Entre ellos se encuentran las tres líneas del metro de Roma, los servicios ferroviarios suburbanos que conectan con Roma-Lido, Roma-Giardinetti y Roma-Viterbo, seis líneas de tranvía y más de 400 líneas de autobús junto con tres rutas de trolebús.

Para cubrir esta extensa red, la empresa cuenta con una flota compuesta por más de 2.000 autobuses, más de 160 tranvías y un centenar de formaciones ferroviarias destinadas al suburbano y al metro. En total, ATAC gestiona cerca del setenta por ciento del transporte público local en el ámbito metropolitano romano.

¿Cuáles son los antecedentes históricos de la compañía?

Los orígenes institucionales de la entidad se remontan al año 1909 bajo la fundación impulsada por Ernesto Nathan. A lo largo de las décadas, la compañía ha experimentado múltiples modificaciones en su denominación legal y estructura corporativa. Entre 1925 y la década de 1940 operó bajo nombres anteriores como ATM, ATG y ATAG, adaptándose a las transformaciones administrativas del municipio romano hasta consolidar su configuración actual como sociedad por acciones de titularidad pública.

¿Qué servicios adicionales ofrece además del transporte regular?

Además de la operación diaria de autobuses, tranvías y metros, la compañía tiene bajo su responsabilidad competencias complementarias dentro del espacio urbano. Entre sus funciones figura la administración del sistema de estacionamiento medido tarifado en superficie, conocido popularmente como las franjas azules o strisce blu. Asimismo, gestiona servicios de carácter turístico y cultural, tales como las rutas de autobuses turísticos Trambus Open y el mantenimiento de un tren histórico.

¿A qué crisis financiera y operativa se ha enfrentado la empresa?

En los últimos años, el sistema de transporte gestionado por la entidad ha atravesado una severa crisis económica y estructural. Hacia mediados de 2017, los informes financieros situaron la deuda acumulada de la compañía en aproximadamente 1.350 millones de euros, lo que generó intensos debates institucionales sobre la viabilidad de su rescate, la posibilidad de un proceso de bancarrota o la intervención de capital privado.

¿Cuáles son los principales desafíos de mantenimiento y antigüedad de la flota?

Además del déficit financiero, la organización ha sufrido las consecuencias de una persistente falta de mantenimiento y del envejecimiento general de sus vehículos. Los análisis sectoriales han señalado que la flota de autobuses, tranvías y trenes subterráneos de Roma presenta una de las medias de antigüedad más elevadas de Europa, destacando unidades de tranvía con más de tres décadas de servicio y convoyes de metro con una antigüedad media considerable, lo que repercute directamente en la eficiencia y regularidad del servicio ofrecido a los ciudadanos.

Sources & Further Reading

• ATAC S.p.A. - Bilancio di Esercizio al 31.12.2016 (2017).
• ATAC S.p.A. - Carta dei Servizi 2013 (2013).
• Roma Capitale - Il trasporto pubblico locale a Roma 2016 (2017).
• Federico Capurso - La Stampa (2017).
• Rubén Martínez - HispanTV (2017).