¿Qué es el sistema de encendido DIS y cómo funciona en los motores de ciclo Otto?

El sistema de encendido DIS, conocido por sus siglas en inglés como Direct Ignition System, corresponde a un mecanismo de encendido diseñado para motores de ciclo Otto, aplicable tanto en configuraciones de dos como de cuatro tiempos. Su principal característica técnica radica en la supresión completa del distribuidor mecánico tradicional, estableciendo en su lugar una conexión directa entre la bobina de encendido y las bujías correspondientes.

¿Cómo se produce la chispa en un sistema de encendido directo?

El funcionamiento de este sistema se basa en la generación simultánea del salto de chispa en dos cilindros diferentes durante cada ciclo. Específicamente, la chispa se activa en aquellos pistones que se encuentran desfasados entre sí por un ángulo de 360 grados, lo que significa que su desplazamiento físico dentro del bloque es paralelo, aunque operan en fases distintas dentro de los cuatro tiempos del motor. Por ejemplo, en una arquitectura convencional de cuatro tiempos y cuatro cilindros, la chispa se produce de manera simultánea en los cilindros 1 y 4, y posteriormente en los cilindros 2 y 3.

¿Cuáles son las principales ventajas operativas del sistema DIS?

La eliminación del distribuidor mecánico resuelve diversos problemas mecánicos e inconvenientes eléctricos recurrentes en los sistemas de encendido anteriores. Al prescindir del rotor y de los contactos de alta tensión, se evitan por completo los fallos derivados de la electroerosión en dichos componentes, los cuales solían presentarse en los encendidos electrónicos integrales. Asimismo, se suprimen los desgastes mecánicos típicos asociados a los captadores en los sistemas transistorizados, logrando de este modo un mejor aprovechamiento del voltaje disponible en la bobina gracias a la reducción sustancial de las pérdidas energéticas.

¿Qué desventajas y exigencias mecánicas presenta el encendido DIS?

A pesar de sus beneficios en la eficiencia de la chispa, el diseño implica que las bujías soporten un ritmo de trabajo superior al habitual. Esto ocurre porque una de las chispas generadas en cada ciclo se clasifica técnicamente como chispa perdida, lo que obliga a prever el uso de bujías con un grado térmico superior para resistir las condiciones de operación. Adicionalmente, existe la posibilidad técnica de que ocurran fallas por conmutación entre los circuitos internos de la bobina, lo que puede derivar en una avería del componente.

Sources & Further Reading

Aficionados a la mecánica. Sistema de encendido DIS (Direct Ignition System). Disponible en: http://www.aficionadosalamecanica.net/dis.htm (Consultado el 20 de mayo de 2017).