¿Qué es la Fórmula E y cómo ha evolucionado desde su creación?

La Fórmula E, oficialmente denominada ABB FIA Formula E World Championship, es el primer campeonato mundial de monoplazas eléctricos organizado bajo la supervisión de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Concebida inicialmente con el propósito de servir como un laboratorio tecnológico para el desarrollo de la movilidad eléctrica y acelerar su adopción pública, la categoría combina la competición automovilística con la innovación en sostenibilidad. Desde su temporada inaugural en 2014-2015, el certamen ha crecido de manera sostenida, alcanzando oficialmente el estatus de campeonato mundial de la FIA a partir de la temporada 2020-2021.

¿Cómo surgió la idea de crear un campeonato mundial de monoplazas eléctricos?

La propuesta de organizar un campeonato de carreras urbanas con monoplazas impulsados exclusivamente por electricidad fue concebida por Jean Todt, presidente de la Federación Internacional del Automóvil (FIA). La iniciativa tomó forma definitiva durante una cena celebrada en París el 3 de marzo de 2011, donde Todt expuso el proyecto ante Alejandro Agag y Antonio Tajani. Mientras Tajani impulsaba los objetivos de reducción de emisiones de carbono y electrificación industrial, Agag asumió la responsabilidad de estructurar y gestionar la categoría gracias a su experiencia en derechos de televisión, marketing y patrocinio deportivo, abriendo el camino para la primera licitación oficial de la FIA.

¿Cómo han evolucionado los monoplazas a través de las diferentes generaciones?

A lo largo de su historia, la Fórmula E ha transitado por distintas etapas tecnológicas con el fin de mejorar el rendimiento, la autonomía y la eficiencia de sus vehículos. En la etapa inicial, denominada Primera Generación (2014-2018), todos los equipos compitieron con el chasis Spark-Renault SRT 01E fabricado por Dallara, equipado con motores desarrollados por McLaren y baterías creadas por Williams F1.

Para la Segunda Generación (2018-2022), introducida como Spark SRT05e, se logró la capacidad de completar una carrera entera sin necesidad de realizar un cambio de coche a mitad de competición, incorporando además el dispositivo de seguridad Halo en el habitáculo.

La Tercera Generación (Gen3), implementada en la temporada 2022-2023, supuso un salto técnico relevante al optimizar la capacidad de regeneración energética mediante motores ubicados tanto en el eje delantero como en el trasero, reduciendo el peso y aumentando la eficiencia general del sistema eléctrico.

¿Cómo se estructuran los circuitos y las sedes de los e-Prix?

Las pruebas del campeonato, conocidas como e-Prix, se disputan principalmente en circuitos urbanos temporales ubicados en el corazón de grandes metrópolis alrededor del mundo, con una longitud que oscila generalmente entre los 2,5 y los 3 kilómetros. Este enfoque urbano busca acercar el automovilismo sostenible directamente al público de las ciudades, reduciendo la infraestructura permanente tradicional y promoviendo la movilidad eléctrica en entornos metropolitanos.

¿Qué vehículos han cumplido la función de coche de seguridad?

Para garantizar la seguridad en la pista durante las situaciones de neutralización de carrera, la categoría ha empleado diversos modelos de automóviles avanzados tecnológicamente. Durante las primeras siete temporadas, el coche de seguridad oficial fue el deportivo híbrido enchufable BMW i8. Posteriormente, en citas seleccionadas de la temporada 2020-2021 se utilizó un vehículo eléctrico de dimensiones compactas, el Mini Electric Pacesetter, antes de que se adoptara el Porsche Taycan con una decoración especial que integra los colores representativos de todos los equipos participantes en el campeonato.

¿Cómo funciona el sistema de puntuación y qué incentivos reciben los pilotos?

El campeonato otorga puntos oficiales a los diez primeros clasificados de cada carrera, siguiendo una escala decreciente que asigna 25 unidades al vencedor, 18 al segundo y 15 al tercero, hasta llegar al punto otorgado al décimo clasificado. Adicionalmente, el reglamento premia el rendimiento individual concediendo puntos extra: tres unidades al piloto que logra la 'pole position' en la sesión de clasificación, un punto al más rápido en la fase de grupos clasificatoria, y un punto adicional al autor de la vuelta rápida en carrera, siempre que finalice dentro de las diez primeras posiciones.

Sources & Further Reading

• Federación Internacional del Automóvil (FIA) - El hogar oficial de la Formula E
• Autopista - Los motores para Fórmula E, de McLaren
• Motorpasión - Dallara construirá los chasis de los monoplazas para la Fórmula E
• BBC Sport - Formula E to be given world championship status for 2020–21