¿Qué fue el servicio ferroviario Frecciargento y cómo operaba en Italia?
Conozca la historia, características técnicas y las rutas principales del servicio ferroviario Frecciargento operado por Trenitalia en Italia.
En pocas palabras
- Frecciargento era una marca comercial de Trenitalia para trenes de alta velocidad de hasta 250 km/h.
- Utilizaban tanto líneas de alta velocidad como vías convencionales para conectar diversos puntos de Italia.
- Se valían de trenes basculantes tipo Pendolino de las series ETR 485, ETR 600, ETR 610 y ETR 700.
¿Qué fue el servicio ferroviario Frecciargento y cómo operaba en Italia?
En este artículo exploraremos la naturaleza del servicio de alta velocidad Frecciargento, gestionado por la operadora pública Trenitalia, detallando su funcionamiento, su material rodante y sus rutas principales dentro de la red ferroviaria italiana.
¿Qué era exactamente Frecciargento y quién lo operaba?
Frecciargento, cuyo nombre se traduce al español como flecha de plata, constituía una denominación comercial utilizada por la operadora pública Trenitalia —perteneciente al grupo Ferrovie dello Stato (FS)— para designar trenes de alta velocidad de carácter radial con centro en Roma y, en determinados casos, servicios transversales. Estos convoyes alcanzaban una velocidad máxima de 250 km/h y se integraban dentro de la oferta de larga distancia de la compañía.
¿En qué se diferenciaba Frecciargento de otros servicios de alta velocidad en Italia?
La principal distinción de Frecciargento frente a los servicios denominados Frecciarossa radicaba en su infraestructura de circulación y sus prestaciones de velocidad máxima. Mientras que los Frecciarossa operaban exclusivamente por líneas dedicadas de alta velocidad, los trenes Frecciargento utilizaban las vías de alta velocidad únicamente durante una fracción de su trayecto, completando el resto del recorrido sobre líneas convencionales para dar servicio a ciudades no conectadas a la red mallada puramente rápida. Asimismo, su límite de velocidad se establecía en los 250 km/h.
¿Qué tipos de trenes se utilizaban para prestar este servicio?
Para la operación de las rutas Frecciargento se empleaban principalmente unidades pendulares del tipo Pendolino de las series ETR 485, ETR 600, ETR 610 y posteriormente unidades de la serie ETR 700. La tecnología basculante de estos trenes permitía optimizar el paso por curvas en las líneas convencionales y mixtas por las que transitaban gran parte de sus itinerarios.
¿Cuáles eran las principales rutas y corredores cubiertos?
Los servicios conectaban la capital italiana, Roma, con numerosas regiones del norte, noreste y sur del país. Entre los corredores destacados figuraban las conexiones hacia Venecia pasando por Florencia y Bolonia, las rutas hacia Lecce a través de Foggia y Bari, los trayectos hacia Reggio de Calabria surcando Salerno y Paola, y las conexiones orientadas al norte hacia Verona, Brescia, Trento y Bolzano, además de circulaciones transversales como la relación entre Milán y Roma.
¿Qué cambios institucionales y de marca experimentó el servicio en su etapa final?
En mayo de 2022, Trenitalia anunció una reestructuración por la cual los servicios de Frecciargento irían desapareciendo progresivamente de forma operativa, siendo sus trenes repintados e integrados bajo la marca principal Frecciarossa. No obstante, en 2023 se comunicó que unidades procedentes de la marca Frecciabianca pasarían a prestar servicio bajo la denominación Frecciargento, manteniendo así la vigencia comercial de la marca.
Sources & Further Reading
Guidone, R. (2013). «Frecciargento Venecia - Salerno». Disponible en el archivo web de Wayback Machine: https://web.archive.org/web/20160304122034/http://viaggi.guidone.it/2013/06/04/venezia-salerno-in-meno-di-sei-ore-con-due-nuovi-frecciargento/
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