Historia Militar 4 min de lectura

¿Por qué se hundió la flota alemana en Scapa Flow?

Descubre las razones históricas, el desarrollo y las consecuencias del hundimiento de la Flota de Alta Mar alemana en Scapa Flow en 1919.

En pocas palabras

  • El hundimiento ocurrió el 21 de junio de 1919 en Scapa Flow, Escocia.
  • El almirante Ludwig von Reuter ordenó el hundimiento para evitar que los barcos fueran repartidos entre los aliados.
  • De los 74 buques internados, 52 se hundieron durante la operación.
  • La mayoría de los buques fueron reflotados en las décadas de 1920 y 1930 para su desguace.
  • Los pecios restantes están protegidos bajo el Acta de Áreas Arqueológicas y Antiguos Monumentos de 1979.

¿Por qué se hundió la flota alemana en Scapa Flow?

El hundimiento de la flota alemana en Scapa Flow, ocurrido el 21 de junio de 1919, representa uno de los episodios más singulares del final de la Primera Guerra Mundial. Tras la firma del armisticio, la Flota de Alta Mar alemana fue internada en esta base británica en las islas Orcadas, Escocia, mientras se decidía su destino final. Ante el temor de que sus buques fueran repartidos entre las potencias aliadas, el almirante Ludwig von Reuter tomó la decisión unilateral de hundir su propia flota para evitar que cayera en manos enemigas.

¿Qué motivó el internamiento de la flota en Scapa Flow?

Tras el armisticio del 11 de noviembre de 1918, las potencias aliadas no lograron un consenso sobre el destino de los buques de superficie alemanes. Mientras que los submarinos fueron rendidos directamente, se propuso internar la flota de superficie en un puerto neutral. Ante la negativa de países como Noruega y España, el almirante británico Rosslyn Wemyss sugirió Scapa Flow como lugar de internamiento bajo la vigilancia de la Gran Flota británica. Esta medida buscaba mantener los buques bajo control mientras se negociaban los términos de paz definitivos en París.

El HMS Cardiff escoltando a la Flota de Alta Mar
El HMS Cardiff dirigiendo a la Flota de Alta Mar al entrar en Rosyth.

¿Cómo era la vida de los marineros alemanes durante el internamiento?

La situación en los buques internados fue descrita por historiadores como Arthur Marder como una de completa desmoralización. Los marineros sufrían por la falta de disciplina, la mala calidad de la comida, la escasez de entretenimiento y un servicio postal lento y censurado. A los tripulantes se les prohibió bajar a tierra o visitar otros buques, lo que agravó el aislamiento. Con el paso de los meses, el número de efectivos bajo el mando de von Reuter se redujo significativamente mediante repatriaciones, dejando solo a los hombres de mayor confianza en los meses previos al hundimiento.

Marinos alemanes pescando desde un destructor
Marinos alemanes pescando desde un destructor durante el periodo de internamiento.

¿Qué papel jugó el almirante Ludwig von Reuter en la decisión final?

El contraalmirante Ludwig von Reuter, quien comandaba la flota internada, fue el responsable directo de ejecutar el hundimiento. Convencido de que los aliados intentarían apoderarse de los barcos sin el consentimiento del gobierno alemán, von Reuter preparó planes detallados para evitarlo. El 18 de junio de 1919, tras conocer los posibles términos del Tratado de Versalles, envió órdenes secretas a sus comandantes. Su intención era clara: hundir los buques antes de permitir que fueran capturados, preservando así el honor de la marina alemana.

Cruceros alemanes entrando en Scapa Flow
Los cruceros SMS Emden, SMS Frankfurt y SMS Bremse entrando en Scapa Flow.

¿Cómo se ejecutó el hundimiento el 21 de junio de 1919?

Aprovechando que la escuadra británica había salido de la base para realizar ejercicios, von Reuter dio la señal de hundimiento a las 11:20 de la mañana. Las tripulaciones abrieron los grifos de fondo, rompieron tuberías internas y dejaron abiertas las puertas estancas y los ojos de buey. El proceso fue metódico y rápido. Para cuando la flota británica regresó a las 14:30, la mayoría de los buques ya estaban en proceso de hundirse. De los 74 buques internados, 52 se fueron a pique, incluyendo la mayoría de los acorazados y cruceros de batalla.

SMS Bayern hundiéndose
El acorazado SMS Bayern hundiéndose de popa.

¿Qué sucedió con los pecios tras el hundimiento?

Durante años, la mayoría de los buques fueron abandonados en el fondo de Scapa Flow debido a los altos costos de salvamento. Sin embargo, en la década de 1920, el empresario Ernest Cox compró los restos al Almirantazgo británico y desarrolló técnicas innovadoras para reflotarlos, como el uso de aire comprimido para sellar y elevar los cascos. Cox logró recuperar 26 destructores, dos cruceros de batalla y cinco acorazados. Los pecios que permanecen hoy en el fondo marino están protegidos como monumentos arqueológicos y son destinos populares para el buceo recreativo.

Trabajos de salvamento del acorazado Baden
Trabajos de salvamento del acorazado Baden en Scapa Flow.

Fuentes & Further Reading

  • Marder, Arthur Jacob. From the Dreadnought to Scapa Flow. Oxford University Press.
  • Massie, Robert K. Castles of Steel: Britain, Germany, and the Winning of the Great War at Sea. Ballantine Books.
  • Van der Vat, Dan. The Grand Scuttle: The Sinking of the German Fleet at Scapa Flow in 1919. Birlinn Ltd.
  • BBC News. "Hundimiento en Scapa Flow: el día que la Marina de Alemania hundió sus propios barcos". https://www.bbc.com/mundo/noticias-internacional-48725429
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