Geografía y Oceanografía 6 min de lectura

¿Qué es el Mar Cantábrico y cuáles son sus características físicas y geográficas?

Conozca la historia, geografía, biodiversidad y el impacto económico del mar Cantábrico a través de un detallado análisis enciclopédico en español.

En pocas palabras

  • El mar Cantábrico baña aproximadamente 800 kilómetros de costa en el norte de España y el suroeste de Francia.
  • La profundidad máxima documentada se sitúa en torno a los 4766 metros en la fosa de Carrandi.
  • Su ecosistema marino es un importante lugar de desove y alimentación para especies comerciales como la anchoa y el bonito del norte.

¿Qué es el Mar Cantábrico y cuáles son sus características físicas y geográficas?

El mar Cantábrico es un mar litoral del océano Atlántico situado en la costa norte de España y en el extremo suroeste de la costa atlántica de Francia, constituyendo la parte más meridional del golfo de Vizcaya. Tradicionalmente se extiende desde el cabo Ortegal hasta la desembocadura del río Adur, bañando unos 800 kilómetros de costa compartida por Galicia, Asturias, Cantabria, el País Vasco y el departamento francés de Pirineos Atlánticos.

Vista general del mar Cantábrico
Vista general del mar Cantábrico y su entorno litoral.
Representación gráfica oceanográfica
Esquema de las corrientes y características del golfo de Vizcaya.
Mapa general del mar Cantábrico
Mapa de localización geográfica.

¿Cómo se formó el fondo marino y cuál es su topografía?

El fondo marino del Cantábrico es una cubeta originada por la colisión entre las placas indoeuropea e ibérica hace entre 115 y 75 millones de años. Topográficamente presenta una plataforma continental estrecha en su sector central y oriental, y más amplia hacia el oeste. Destacan numerosos cañones submarinos profundos, como el de Capbreton y el de Avilés, que alcanzan grandes profundidades y generan avalanchas sedimentarias en el talud continental.

Ensenada de Mataleñas vista desde cabo Mayor
Ensenada de Mataleñas vista desde cabo Mayor en Santander.
Mapa batimétrico del mar Cantábrico
Mapa batimétrico con los accidentes submarinos más destacados.

¿Qué condiciones climáticas e hidroeléctricas definen sus aguas?

Las aguas del Cantábrico actúan como un ecotono entre las corrientes frías del norte y las templadas del trópico, influenciadas positivamente por la corriente del Golfo. La temperatura superficial varía desde los 10 °C en invierno hasta los 22 °C en verano. La salinidad media ronda los 35 g/L y las mareas pueden alcanzar una amplitud de hasta cinco metros, destacando la alternancia entre mareas vivas y muertas que condicionan la navegación y la dinámica estuarina.

Playa de Berria en Santoña
Playa de Berria, en Santoña.
Corriente de Navidad
La corriente de Navidad fluye por la costa cantábrica hacia el este.

¿Qué nivel de biodiversidad y riqueza ecológica posee este ecosistema?

El ecosistema cantábrico destaca por su elevada biodiversidad gracias a su condición de transición biogeográfica y a la variedad de sustratos en la plataforma continental. Alberga una rica comunidad de fitoplancton con floraciones estacionales, numerosas especies de peces de interés comercial como la anchoa y la merluza, arrecifes de coral de aguas frías en los cañones submarinos y cerca de 500 especies de macroalgas distribuidas en el litoral.

Proliferación de fitoplancton
Proliferación de fitoplancton en el Golfo de Vizcaya y Mar Cantábrico.
Estuario de la ría de Mogro
Estuario de la ría de Mogro y barra de arena.
Lechuga de mar
La lechuga de mar (Ulva lactuca) coloniza las rocas afectadas por el oleaje.

Cómo ha evolucionado la industria pesquera y la acuicultura en el Cantábrico?

La pesca ha sido una actividad económica fundamental, intensificándose desde el siglo XX con la llegada de técnicas industriales y la influencia de salazoneros italianos que introdujeron el procesado de la anchoa. Las flotas de bajura y altura explotan recursos como el bonito del norte y la anchoa, cuyas poblaciones han atravesado episodios de sobrepesca y colapsos seguidos de estrictos planes de gestión sostenible. Asimismo, la explotación de algas rojas para la obtención de agar-agar mantiene importancia económica.

Fileteado de la anchoa
Fileteado artesanal de la anchoa en fábricas de salazón.
Barcos pesqueros en Guetaria
Barcos pesqueros en el puerto de Guetaria.
Secado de la caloca
Secado de la caloca en cabo Mayor.

Qué relevancia tiene el transporte marítimo y portuario en la región?

El mar Cantábrico forma parte de rutas internacionales de transporte marítimo de mercancías y petroleros hacia el norte de Europa. Los puertos de Bilbao, Gijón, Santander y La Coruña actúan como nodos logísticos esenciales para la industria siderúrgica, el sector del automóvil y el tráfico de transbordadores que conectan el norte peninsular con las islas británicas e Irlanda.

Rutas marítimas en el golfo de Vizcaya
Rutas de navegación registradas mediante el Sistema de Identificación Automática.
Terminal de portacontenedores del puerto de Bilbao
Terminal de portacontenedores del puerto de Bilbao.
Puerto de Gijón
El puerto de Gijón, especializado en graneles sólidos.
Tráfico ro-ro en el puerto de Santander
Tráfico ro-ro en el puerto de Santander.
Instalaciones portuarias y elementos de transporte
Infraestructuras logísticas portuarias.

Cómo ha sido la historia de la navegación y la pesca de ballenas desde la prehistoria?

Desde el Paleolítico superior y la Edad de los Metales, las poblaciones costeras mantuvieron contacto marítimo a través del arco atlántico. En la Edad Media y Moderna, los marineros cantábricos desarrollaron una potente flota comercial y militar, destacando en la caza histórica de la ballena franca en el golfo de Vizcaya y en expediciones hacia Terranova, además de participar activamente en la Carrera de Indias y en operaciones corsarias.

Reconstrucción de un coracle tradicional
Reconstrucción de una embarcación ligera de tipo atlántico.
Reconstrucción de un currach
Modelo de embarcación prerromana de cuero y mimbre.
Caldero de Cabárceno
Caldero de Cabárceno, testimonio del comercio atlántico antiguo.
Petroglifos de Borna
Petroglifos asociados a representaciones navales antiguas.
Ruta del estaño
Mapa alusivo a las rutas comerciales atlánticas.
Estatuilla del Neptuno cántabro
Estatuilla en bronce del denominado Neptuno cántabro.
Modelo de barco romano
Modelo a escala de embarcación de transporte romano.
Mapa de Ptolomeo
Mapa histórico basado en la Geografía de Claudio Ptolomeo.
Maqueta de nave de transporte romano
Maqueta de nave de transporte costero.
Drakkar vikingo
Ilustración de embarcación normanda.
Rutas de la Hermandad de las Cuatro Villas
Rutas comerciales de las cofradías de mareantes.
Batalla naval de La Rochelle
Miniatura de la batalla naval de La Rochelle.
Caza de ballenas
Grabado histórico sobre la actividad ballenera.
Restos balleneros en Red Bay
Restos de chalupa ballenera en Terranova.
Construcción de una fragata
Lámina de arquitectura naval del siglo XVIII.
Comercio marítimo internacional
Flujos comerciales históricos de la Corona de Castilla.
Consulado del Mar de Burgos
Edificio histórico del Consulado del Mar de Burgos.
Pedro Menéndez de Avilés
Retrato alegórico vinculado a la historia marítima.
Batalla naval de Guetaria
Óleo histórico de la batalla naval de Guetaria.
Licencia real de corso
Documento histórico de patente de corso.

Qué papel estratégico desempeñó el Cantábrico en los conflictos bélicos del siglo XX?

Durante la Primera Guerra Mundial, la guerra civil española y la Segunda Guerra Mundial, el mar Cantábrico constituyó un teatro de operaciones navales de gran relevancia. Fue escenario de campañas submarinas, bloqueos navales durante la contienda civil española, y de un intenso comercio clandestino de minerales estratégicos hacia la Francia ocupada en el marco de la Segunda Guerra Mundial.

Vapor Cabo Machicaco
Fotografía histórica del vapor Cabo Machicaco ardiendo en Santander.
Fábrica de conservas en Santoña
Antigua fábrica conservera en la localidad de Santoña.
Visita presidencial a Santoña
Trabajadoras en una conservera durante el siglo XX.
Biarritz en el siglo XIX
Estación balnearia de Biarritz y desarrollo turístico costero.
Baños de ola en El Sardinero
Baños de ola en la playa de El Sardinero en Santander.
Balnearios en Gijón
Antiguos balnearios en la playa de San Lorenzo de Gijón.
Zonas de guerra submarina
Plano histórico de zonas de operaciones navales.
Submarino alemán en Santander
Submarino alemán retenido en el puerto de Santander.
Submarino republicano C-3
Submarino C-3 de la Armada española.
Acorazado HMS Royal Oak
Buque empleado en tareas de patrulla y vigilancia.
Hundimiento del destructor Císcar
Restos tras el hundimiento del destructor Císcar en El Musel.
Buque mercante alemán en Castro Urdiales
Buque mercante estibando mineral de hierro.
Búnker en la base de Lorient
Vestigios de fortificaciones militares en la costa atlántica.

Cuáles son los principales desafíos ambientales y socioeconómicos actuales del Cantábrico?

En las últimas décadas, el litoral cantábrico ha experimentado un fuerte crecimiento demográfico, la expansión del turismo de sol y playa, y un incremento notable en la densidad de tráfico marítimo comercial. Estos factores, unidos al riesgo histórico de accidentes de petroleros como el del Prestige en 2002 y a los efectos del cambio climático, plantean importantes retos para la sostenibilidad y la preservación de su frágil ecosistema marino.

Faro de Ajo
Faro de Ajo y su intervención paisajística.
Buque de pasajeros y carga
Transbordador operando en rutas del Arco Atlántico.
Limpieza tras marea negra
Operaciones de retirada de hidrocarburos tras catástrofes marítimas.

Sources & Further Reading

  • Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), Estrategia marina. Demarcación marina Noratlántica, 2012.
  • International Hydrographic Organization (IHO), Limits of Oceans and Seas, SP-23, 3ª edición, 1953.
  • Hellín Medina, José, Análisis climatológico del Mar Cantábrico y su influencia en la navegación, Universitat Politècnica de Catalunya, 2009.
  • Borja, Angel et al., Chapter 5 - The Bay of Biscay, Academic Press, 2019.
  • Casado Soto, José Luis, Los barcos del Cantábrico ante la expansión oceánica renacentista, Eusko Ikaskuntza, 2008.
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