¿Qué fue el AVUS y cuál fue su historia como circuito de carreras en Berlín?
Descubre la historia del AVUS, el famoso circuito semipermanente de carreras ubicado en Berlín, Alemania, desde su fundación hasta su cierre definitivo.
En pocas palabras
- El AVUS fue inaugurado en septiembre de 1921 bajo la organización del Automóvil Club de Alemania (ADAC).
- La Fórmula 1 disputó una única carrera oficial en el circuito de AVUS en el año 1959, resultando ganador Tony Brooks con un Ferrari.
- La icónica curva norte del circuito llegó a contar con un peralte extremo de 43 grados antes de ser demolida en 1967.
- El circuito dejó de operar definitivamente para competiciones de motor en el año 1998 y su trazado forma hoy parte de la Autobahn A115.
¿Qué fue el AVUS y cuál fue su historia como circuito de carreras en Berlín?
El AVUS, cuyas siglas corresponden a Automobil-Verkehrs- und Übungs-Straße, fue un histórico circuito semipermanente de carreras situado en la zona oeste-suroeste de Berlín, Alemania. Compuesto originalmente por dos largas rectas conectadas por dos horquillas, este trazado se encuentra inactivo desde el año 1998 y en la actualidad forma parte de la autopista Autobahn A115.
¿Cómo surgió el proyecto del circuito AVUS?
El proyecto del circuito fue impulsado por el Automóvil Club de Alemania (ADAC) y comenzó a gestarse en el año 1907. Tras enfrentar múltiples demoras ocasionadas principalmente por problemas de financiamiento, el AVUS logró inaugurarse formalmente en septiembre de 1921. Desde sus inicios, se concebió como un trazado de alta velocidad debido a sus prolongadas rectas.
¿Qué competiciones internacionales albergó el AVUS a lo largo de su historia?
El trazado berlinés fue escenario de importantes eventos automovilísticos y motociclistas a nivel nacional e internacional. El AVUS albergó la primera edición del Gran Premio de Alemania, disputada con automóviles de gran turismo en 1926. Asimismo, el Gran Premio de Alemania de Motociclismo se celebró por primera vez en este circuito en 1925, repitiendo en 1926 y 1933.
¿Cómo era el diseño original de la pista y por qué se modificó la curva norte?
En su etapa inicial, la pista estaba compuesta por dos rectas unidas por dos curvas amplias y chatas que se recorrían en sentido antihorario. Debido a la rivalidad deportiva con el circuito de Nürburgring, la curva norte fue rediseñada en 1937 incorporando un peralte extremo de 43 grados. Esta inclinación superaba por 12 grados a la de Daytona y por 31 grados a la de Indianápolis. Ante la ausencia de barreras de contención en la parte superior, varios pilotos perdieron el control de sus vehículos, sufriendo accidentes fatales. Durante el régimen nacionalsocialista, la curva sur fue demolida para integrar ambas rectas a la red de autopistas del país.
¿Qué ocurrió con el circuito del AVUS tras la Segunda Guerra Mundial?
Finalizada la Segunda Guerra Mundial, la actividad deportiva regresó al AVUS utilizando una versión reducida del trazado con una longitud de 8300 metros. La Fórmula 1 compitió en este emplazamiento por única vez con motivo del Gran Premio de Alemania de 1959, donde el piloto británico Tony Brooks se impuso a los mandos de un Ferrari. Posteriormente, el Campeonato Mundial de Sport Prototipos celebró el Gran Premio de Berlín en el año 1962.
¿Por qué se redujo el trazado y cuándo cesó definitivamente la actividad?
Tras una serie de graves accidentes ocurridos en la curva norte, dicha sección fue demolida en el año 1967. Desde entonces y hasta 1998, el AVUS albergó competiciones en un trazado recortado de menos de 5000 metros que incorporaba chicanas y curvas sin peraltes, albergando categorías como el Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), el Deutsche Rennsport Meisterschaft (DRM), el Super Tourenwagen Cup y la Fórmula 3 Alemana. La actividad competitiva cesó definitivamente tras el trágico fallecimiento del piloto Kieth O'dor en 1995 durante una prueba del STC y el cierre final de las instalaciones en 1998.
¿Qué elementos del circuito se conservan en la actualidad?
En la actualidad, gran parte de la infraestructura original del circuito ha desaparecido o se ha integrado en la red viaria berlinesa. Sin embargo, elementos emblemáticos como la antigua torre de control, que fue adaptada para funcionar como motel, y algunas de las gradas originales todavía permanecen en pie como testimonio físico de la historia del automovilismo en Alemania.
Sources & Further Reading
- STATS F1. Avus. Disponible en: https://www.statsf1.com/es/circuit-avus.aspx
- 8000vueltas.com. CIRCUITO DE AVUS, EL TRAZADO MÁS RÁPIDO DEL MUNDO. Publicado el 16 de enero de 2017. Disponible en: https://8000vueltas.com/2017/01/16/circuito-de-avus-el-trazado-mas-rapido-del-mundo
- Topham, R. Circuitos exóticos de la Fórmula 1: AVUS. Motorpasión, 13 de agosto de 2011. Disponible en: https://www.motorpasion.com/formula1/circuitos-exoticos-de-la-formula-1-avus
- Racing Sports Cars. GP Berlin 1962 - Race Results. Disponible en: https://www.racingsportscars.com/results/Avus-1962-05-13.html
- Racing Sports Cars. DRM Avus 1983 - Race Results. Disponible en: https://www.racingsportscars.com/race/Avus-1983-05-01.html
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